Basınç Algılama Sistemi arızalarının nedenlerinin analizi ve Sorun giderme yöntemleri
1.1 Yağ filtresi basınç algılama sistemi
Yağ filtresi basınç algılama sisteminin algılama konumu, yağ filtresinin her iki tarafındadır; yani yüksek-basınç tarafı (BP4) ve düşük-basınç tarafı (BP3). Gaz basıncı, basınç sensörü tarafından elektrik sinyaline dönüştürülür ve merkezi işlem ünitesine (CPU) girilir. Basınç farkı yani (△p2=BP4-BP3) 0,7 kg/cm2'ye ulaştığında, kontrol panelindeki alarm ışığı yanıp sönecek ve alarm sesi verecektir. Basınç farkı 1,4 kg/cm²'ye ulaştığında, kontrol panelindeki alarm ışığı yanıp sönmekle kalmayacak, aynı zamanda yağ filtresinin dahili bypass valfi de açılarak yağ filtresinin içinden geçmeden, yağlama yağının doğrudan girişine olanak sağlayacaktır.
Ana motor kafasında, ünitenin kapanmasına neden olmaz ancak yağlama yağındaki kiri motor kafasına getirerek servis ömrünü etkiler.
On yılı aşkın bir süredir çalışması boyunca bu sistem, üreticinin sağladığı kullanım kılavuzuna titizlikle uyulduğu sürece herhangi bir arıza yaşamamıştır. Yeni bir makinenin ilk-çalıştırılmasında, yağ filtresi elemanının ilk değiştirilmesi 50 saat, sonraki değiştirme ise 1000 saattir. Sonraki işlemlerde, kontrol panelindeki yağ filtresi elemanı alarm ışığı yanıp söndüğü sürece veya değiştirme süresine ulaşıldığı sürece, yağ filtresi sisteminin normal şekilde çalışmasını sağlamak için yağ filtresi elemanı zamanında değiştirilebilir.
1.2 Arıza Analizi ve Sistem Boru Hattı Basınç Algılama Sisteminin Ortadan Kaldırılması Sistem boru hattı basınç algılama sistemi, kuru taraf egzoz basıncını (BP2) ve kafa egzoz basıncını (BP1) ve ayrıca yükleme ve boşaltma basıncı algılama devrelerini içerir.
Genellikle bahsettiğimiz egzoz basıncı kuru taraf egzoz basıncıdır, yani karışık gazdaki yağlama yağının petrol-gaz ayırıcı yoluyla ayrılmasından sonraki gaz basıncıdır. Aslında kompresör kafasının egzoz basıncı, hava ve yağlama yağından oluşan karışım gazının basıncıdır.
(1) Egzoz Basıncı Tespit Sisteminin Arıza Analizi ve Sorun Giderme Yöntemleri: Egzoz basıncı tespit sistemi, basınç sinyallerini elektriksel analog sinyallere dönüştürmek ve bunları CPU'ya iletmek için esas olarak bir basınç probu kullanır. CPU, hava kompresörünün çalışmasını veya durmasını kontrol eder ve aynı zamanda basınç değeri, basınç farkı gibi çeşitli parametreler ekranda görüntülenir.
Hava kompresörünün egzozu anormal olduğunda ilk adım basınç algılama sistemini kontrol etmek olmalıdır. Kontrol boru hattı sisteminin normal olduğundan emin olunması koşuluyla, test için değiştirme yöntemi benimsenmeli, yani basınç probunun hasar görüp görmediğini belirlemek için yeni bir basınç probu denenmelidir.
Basınç göstergesi, petrol ve gaz silindirindeki petrol-gaz ayırıcısından önceki basıncı ölçmek için kullanılır. Petrol-gaz ayırıcısının, minimum basınç valfinin ve boru hattının direnci nedeniyle basınç düşüşü meydana gelir. Manometrenin gösterdiği basınç, gösterge panelinde gösterilen egzoz basıncından daha yüksektir (boşaltma sırasında daha düşük olabilir). Bu basınç farkını sık sık gözlemlemek ve karşılaştırmak gerekir. Bu basınç farkı 0,1Mpa'yı aştığında, yağ-gaz ayırıcısının filtre elemanı zamanında değiştirilmelidir.
Sıcaklık sensörü, makine kafasının egzoz portundaki egzoz sıcaklığını ölçer ve bunu gösterge panelinde görüntüler. İyi doğrusallık ve yüksek hassasiyete sahip, hassas bileşen olarak PT100 platin direncini kullanır. Yağ kaybı, yetersiz yağ hacmi, yetersiz soğutma gibi durumlarda ana motorun egzoz sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olmak mümkündür. Ölçülen egzoz sıcaklığı mikrobilgisayar denetleyicisi tarafından ayarlanan alarm kapatma sıcaklığı değerine ulaştığında hava kompresörü otomatik olarak kapanacaktır. Fabrikadan çıkmadan önce modele bağlı olarak alarm ve kapatma sıcaklığı 105 derece, 110 derece veya 115 derece olarak ayarlanmıştır. Lütfen isteğinize göre ayarlamayın.