Vidalı kompresörün silindiri birbirine geçen bir çift spiral rotorla donatılmıştır; her iki rotorun da birkaç içbükey dişi vardır ve ikisi birbirine zıt olarak döner. Rotor ile kabuk ve rotor arasındaki boşluk yalnızca 5 ila 10 teldir, ana rotor (pozitif rotor veya dışbükey rotor olarak da bilinir), motor veya motor tahriki (çoğunlukla motor tahriki), diğer rotor (ayrıca Negatif rotor veya içbükey rotor olarak da bilinir), ana rotorun yağ enjeksiyonu yoluyla oluşturduğu yağ filmi tarafından veya ana rotor ucu ve içbükey rotor ucu senkron dişli tahriki tarafından tahrik edilir. Yani sürücüde metal temas yok (teorik olarak).
Rotorun uzunluğu ve çapı, kompresörün egzoz hacmini (akışını) ve egzoz basıncını belirler; rotor ne kadar uzun olursa basınç da o kadar yüksek olur; Rotor çapı büyüdükçe akış hızı da artar.
Spiral rotor oluğu, emme ağzından geçerken gazla doldurulur. Rotor döndüğünde, rotor oluğu mahfaza duvarı tarafından kapatılarak bir sıkıştırma odası oluşturulur. Rotor oluğu kapatıldığında, sızdırmazlık sağlamak için yağlama yağı sıkıştırma odasına püskürtülür. Soğutma ve yağlama. Rotor yağlayıcı + gazı (petrol-gaz karışımı olarak anılır) sıkıştırmak için döndüğünde, sıkıştırma odasının hacmi azalır ve petrol-gaz karışımı egzoz deliğine sıkıştırılır. Sıkıştırma odası egzoz deliğinden geçtiğinde, yağ ve gaz karışımı kompresörden boşaltılır ve emme-sıkıştırma-egzoz işlemi tamamlanır. Vida makinesinin her bir rotoru, dönen şaftın ucuna yakın bir uç kapakla sabitlenen bir sürtünme önleyici yatakla desteklenir. Emme ucu bir makaralı yatakla desteklenir ve egzoz ucu karşıt konik bir makarayla desteklenir. Genellikle egzoz ucu yatakları rotoru, yani baskı yataklarını konumlandırır, eksenel itmeye karşı koyar, radyal yükleri taşır ve eksenel çalışma için gerekli minimum boşluğu sağlar.
Çalışma döngüsü üç işleme ayrılabilir: emme, sıkıştırma ve egzoz. Rotor döndükçe birbirine geçen her bir diş çifti aynı çalışma döngüsünü art arda tamamlar.
